花江铁索桥始建于1898年，横跨关岭与贞丰交界的北盘江段，由14根铁链组成，桥长70余米，宽3米。

　　在红军长征时期，这座桥有过重要的战略意义。1935年4月，中央红军右路纵队挺进黔西南，红三军团十一团据守花江铁索桥南岸，与守军对峙三天三夜，为红军主力争取了宝贵时间。

　　1941年，日军为切断国际援华物资通道，对滇黔公路枢纽狂轰滥炸。作为备用通道，花江铁索桥与上游盘江铁桥（即“二战钢桥”）共同撑起45万吨物资转运重任，成为“抗战生命线”的沉默脊梁。

　　花江峡谷大桥全长2890米，主桥跨径1420米（山区桥梁跨径世界第一），桥面距水面垂直高度625米（世界第一高），如蓝色巨龙缝合“地球裂缝”。通车后，两岸通行时间将从2小时盘山路缩短至2分钟。

　　大桥以智能建造（缆吊+北斗）、材料革新（锻焊索鞍+高强钢丝）、抗风设计（激光雷达+风翼板）、生态工法（石粉混凝土+径流控制）四大维度重构了山区桥梁技术边界，为全球复杂地形超高空桥梁建设提供了“贵州方案”。

　　锈迹斑斑的钢梁与熠熠生辉的缆索，共同书写同一主题——跨越，是刻在中国人基因里的信仰

　　锈迹斑斑的钢梁与熠熠生辉的缆索，共同书写同一主题——跨越，是刻在中国人基因里的信仰。